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在高速公路、市政道路和路基施工中，很多工程人員在選用高速液壓夯實機時，關(guān)心的一個問題就是：有效壓實深度到底能做到多少？在不同資料和宣傳中，這個數(shù)值往往差異很大，本文將對高速液壓夯實機的有效壓實深度進行系統(tǒng)解析。高速液壓夯實機一、什么是“有效壓實深度”？在討論具體數(shù)值之前，首先需要明確一個概念——有效壓實深度并不等同于沖擊影響深度。沖擊影響深度：土體能感受到振動和應(yīng)力的范圍有效壓實深度：在該深度范圍內(nèi)，土體密實度、承載力等指標(biāo)達到設(shè)計或規(guī)范要求工程驗收關(guān)注的，永遠是后者。高速液壓夯實機二、有效壓實深度并不是一個固定值高速液壓夯實機的有效壓實深度，不存在一個統(tǒng)一不變的數(shù)值，而是由多種因素共同決定的結(jié)果。在實際工程中，影響有效壓實深度的主要因素包括：沖擊能量等級， 沖擊頻率， 夯板直徑， 土質(zhì)類型

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，中鐵二十局集團第四工程有限公司;中鐵二十局集團有限公司申請一項名為“全自動鋼拱架生產(chǎn)線”的專利，公開號CN121315796A，申請日期為2025年10月。專利摘要顯示，本發(fā)明涉及自動化加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為全自動鋼拱架生產(chǎn)線，包括輸送裝置，所述輸送裝置用于輸送工字鋼，所述輸送裝置之間設(shè)置有固定臺，所述固定臺上滑動連接有滑動板，所述滑動板上開設(shè)有滑動槽，所述滑動槽上滑動連接有滑動塊，所述滑動塊的內(nèi)部開設(shè)有多個第一滑動倉、第二滑動倉和第三滑動倉，所述第一滑動倉內(nèi)均滑動連接有第一打磨片，所述第二滑動倉內(nèi)均滑動連接有第二打磨片，所述第三滑動倉內(nèi)均滑動連接有第三打磨片，所述第一打磨片、所述第二打磨片和所述第三打磨片分別對所述工字鋼的不同面進行打磨。該設(shè)備在使用的過程中，能夠自動

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，山東鼎順恒運機械制造有限公司取得一項名為“一種用于數(shù)控車床的換刀機構(gòu)”的專利，授權(quán)公告號CN223733885U，申請日期為2025年2月。專利摘要顯示，本實用新型涉及數(shù)控機床技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于數(shù)控車床的換刀機構(gòu)，包括底座，設(shè)置在底座上部的調(diào)節(jié)座，固定安裝在調(diào)節(jié)座上部的安裝座，設(shè)置在安裝座上部的安裝柱，以及設(shè)置在底座上部的連接組件，所述連接組件包括設(shè)置在底座上部的移動機構(gòu)，所述底座上部設(shè)置有輔助機構(gòu)，所述絲桿通過軸承與第一固定板轉(zhuǎn)動連接，且調(diào)節(jié)座螺紋連接在絲桿的外壁，所述第二固定板固定連接在凸形滑軌的端部，且調(diào)節(jié)座滑動連接在凸形滑軌的外壁，所述卡接桿通過卡接孔與卡接槽卡接設(shè)置。本實用新型解決了現(xiàn)有裝置進行換刀時，無法對底板與連接板進行移動，從而在換刀時，容易影